大欖隧道最終收費方案出爐，消息指政府擬採用分時段收費，普遍隧道費低於諮詢期時建議的水平。私家車繁忙時段維持45元；一般時段收費由35元減至30元；非繁忙時段由20元減至18元。
有政府中人解釋若收費太平甚至免費，會令大欖隧道和屯門公路繁忙時間齊塞。新收費待政府明年5月30日收回大欖隧道後生效。
政府今年七月提出大欖隧道三個收費方案。（立法會文件截圖）
今年七月提出三個收費方案
政府今年七月提出三個方案，當中兩個是固定收費方案，其餘一個是分時段方案，當時已打「開口牌」，預計不同時段不同收費的方案，可在保持大欖隧道暢順前提下，有效紓緩屯門公路及吐露港公路交通，反之私家車、的士、商用車劃一收35元隧道費，會令大欖隧道擠塞。
大欖隧道專營權將於2025年5月屆滿。（資料圖片/顏銘輝攝）
消息：採用分時段收費 私家車一般、非繁忙時段再減價
消息指，當局連月來聽取各界意見後，終有定案。一如預期採用分時段收費方案，不過隧道費普遍較七月建議時低。私家車繁忙時段維持45元；一般時段收費由原本建議的35元減至30元；非繁忙時段由原本建議的20元減至18元。
電單車、的士、商用車隧道費再減
電單車繁忙時段收費由原本建議的22元減至18元；一般時段收費由原本建議的17元減至12元；非繁忙時段由原本建議的10元減至7.2元。
至於的士收費由30元減至28元；商用車收費由45元減至43元。
今年七月大欖隧道收費方案諮詢立法會交通事務委員會，當時多名議員倡非繁忙時間應免費。（資料圖片）
收費太平甚至免費 或致欖隧、屯公齊塞
今年七月大欖隧道收費方案諮詢立法會交通事務委員會，當時多名議員倡非繁忙時間應免費，以達致最大分流效果、紓緩屯門公路壓力。貨櫃運輸業職工總會甚至建議效法內地有通道免費行車。
政府中人解釋若收費太平甚至免費，會令大欖隧道和屯門公路繁忙時間齊塞。新收費待政府明年5月30日收回大欖隧道後生效。當局早前已表明，即使全部車劃一減至35元隧道費，估計繁忙時段大欖隧道都會引發過度車流及700米車龍，結果得不償失，不應推行。
立法會交通事務委員會主席、民建聯議員陳恒鑌接受《香港01》訪問時說，當局認為大欖隧道若再減價，會令隧道塞車。（資料圖片/夏家朗攝）
陳恒鑌：收費偏高 倡11號幹線啟用後再檢討收費
立法會交通事務委員會主席、民建聯議員陳恒鑌接受《香港01》訪問時說，政府按照議員反映的意見，已進一步下調收費，「當然收費都係偏高，大家都等咗好耐希望可以減」，故希望政府可以再考慮減價。不過他說當局認為若再減價，會令大欖隧道塞車，「因為佢覺得搵食車已比較大減幅，若果將私家車進一步減低咗呢，擔心繁忙時間同屯門公路分流可能擾亂咗，令到大欖隧道都塞埋。」
他擔心收費偏高影響出行，希望這是過渡方案，如果長期維持此收費水平則「難啲接受」，期望連接元朗和北大嶼山的11號幹線公路啟用後，分流大欖隧道車流，屆時應全面檢討大欖隧道收費，獲政府回應察悉建議。至於的士收費28元，陳恒鑌建議劃一與過海隧道一樣收費25元，令的士司機也較易記得隧道費水平。
港陸路客貨運輸業議會主席蔣志偉。（資料圖片／余俊亮攝）
跨境貨運界倡隧道費再減至30元
陸路客貨運輸業議會主席蔣志偉向《香港01》表示，商用車隧道費方案即使減了2元至43元，收費仍然偏高，「以一條4.5公里嘅隧道，收到40幾蚊，平均一公里貨車要付出10蚊通行費，呢個係唔公道。」他認為商用車收費30元才算合理，解釋若貨車取道屯門公路，將較大欖隧道行多15公里，推算涉及油費30元，故隧道費30元才較令商用車司機接受，「呢個數字吸引我哋多啲使用，令成個交通分流做得最好。」
運輸及物流局表示大欖隧道收費須訂在合理水平以控制車流量，保持大欖隧道交通暢順。(資料圖片/劉高麟攝)
運流局：收費須設於成本或以上 方案今年內交立法會審議
運輸及物流局回覆《香港01》查詢時說，大欖隧道收費減價是經過科學為本，研究交通數據並通盤考慮後作的決定，一方面回應社會期望盡量下調隧道費，另一方面務求把收費訂在合理水平以控制車流量，保持大欖隧道交通暢順，紓緩屯門公路、吐露港公路的交通之餘，亦能確保行經大欖隧道的商用車輛和公共交通服務暢順，保障物流業的營運效率。
局方表示，隧道營運涉及大量資源，政府必須恪守「用者自付」和「收回成本」的原則，故此收費須設定在收回成本的水平或以上，維持隧道的正常和長遠運作。政府正繼續就此聆聽議員及運輸業持份者的意見以制訂方案，目標今年內將相關條例草案，包括具體收費建議提交予立法會審議。
