三間專營巴士公司申請加價，運輸及物流局今天（18日）向立法會交通事務委員會提交文件，披露九巴申請加價6.5%、城巴申請加價9.5%、新大嶼山巴士申請加價6.5%。經隧道費基金抵銷加幅後，料可減1至2%。
城巴表示，如果申請加價9.5%獲批，每程車平均加約0.8元，希望公司明年收支平衡。
城巴及新巴去年申請每條線劃一加2元，最終獲批加價4.9%。（資料圖片/盧翊銘攝）
九巴、嶼巴扭虧為盈 城巴虧蝕擴大
立法會文件交代專營巴士2023年平均每日分別錄得超過360萬乘客人次，2024年上半年則錄得370萬乘客人次，高於2022年約310萬的平均每日乘客人次。
運輸及物流局形容隨著社會和經濟活動復常，整體而言專營巴士行業的乘客量和收入較疫情期間已有所改善，但仍僅達至疫情前約九成至九成半的水平，因2010至2019年平均每日乘客大致有380萬至410萬人次。
三間專營巴士公司2023年的財政狀況：九巴扭虧為盈賺2,020萬元，城巴虧蝕擴大至5,740萬元，嶼巴扭虧為盈賺290萬元。
▼專營巴士財務狀況▼
九巴、城巴和嶼巴專營權過去三年的財務狀況。（立法會文件）
▼九巴截至2024年6月營運數據▼
九巴截至六月底營運數據。（立法會文件）
▼城巴截至2024年6月營運數據▼
城巴截至六月底營運數據。（立法會文件）
▼嶼巴截至2024年6月營運數據▼
嶼巴截至六月底營運數據。（立法會文件）
當局說一直鼓勵及協助專營巴士營辦商推展開源節流工作，包括開拓更多非票務收入的來源及重組巴士路線，以配合乘客需求和運用資源，但面對持續上升的工資成本和大幅波動的油價，以及與其他交通工具之間的持續競爭，專營巴士營辦商的財務狀況未如理想。
三間專營巴士公司今年一至二月相繼申請加價。（資料圖片）
九巴申請加6.5% 城巴9.5% 嶼巴6.5%
三間專營巴士公司今年一至二月相繼申請加價，當局最新公布九巴申請加價6.5%、城巴申請加價9.5%、新大嶼山巴士申請加價6.5%。經隧道費基金抵銷加幅後，料可減1至2%。
行政會議去年5月批准所有專營公司加價3.9%至7%。當中，九巴原本申請加價9.5%，最終獲批加價3.9%。(資料圖片／梁鵬威攝)
行政會議去年5月批准所有專營公司加價3.9%至7%，當時指大部份路線加0.5元至1元。當中，九巴原本申請加價9.5%，最終獲批加價3.9%；龍運巴士原本申請加價8.5%，最終獲批加價4.2%。
城巴隧道費基金耗盡
截至今年6月底，九巴隧道費基金結餘有3.87億元，城巴(市區及新界)隧道費基金沒有結餘，嶼巴的隧道費基金結餘2萬元。
城巴：每程平均加價約0.8元 料明年收支平衡
申請加價9.5%的城巴表示，以目前平均票價8.1元計算，即每程車資平均調整僅約0.8元。由於上次票價調整為2023年6月，意味城巴已維持現有票價水平逾一年半，但其他交通工具如鐵路、的士、小巴及渡輪公司等已於期內獲批准或落實加價。
城巴說由於車費長期維持低水平，遠低於同期通脹，令公司於2018至2023年連續六年錄得虧損，累計達5.82億元。（資料圖片／林振東攝）
城巴說由於車費長期維持低水平，遠低於同期通脹，令公司於2018至2023年連續六年錄得虧損，累計達5.82億元，一直缺乏足夠資金投資於長遠業務發展及資產。另外，受港島人口老化及下跌、鐵路網絡擴張及疫情後出行模式改變影響，城巴整體客量對比10年前下跌20%，預計採取一系列提升業務效率措施及落實路線發展計劃後，城巴2024年收窄虧損，冀透過調整票價明年收支平衡。
